Une petite carte des pays visités, où il faudra retourner... un jour !
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Le projet Pari Vélo
Articles (date) :
- octobre 2016 (1)
- mai 2016 (2)
- avril 2016 (1)
- novembre 2015 (1)
- septembre 2015 (2)
- août 2015 (6)
- juillet 2015 (8)
- juin 2015 (6)
- mai 2015 (10)
- avril 2015 (10)
- mars 2015 (8)
- février 2015 (4)
- janvier 2015 (1)
- décembre 2014 (5)
samedi 1 octobre 2016
mercredi 11 mai 2016
mardi 3 mai 2016
L'expo est installée ! Dernière étape du projet
Exposition photos : installée!
Merci Geoffrey et Damien de votre aide,
et à mardi prochain (10 mai - 19h) pour le vernissage !
L'expo a lieu au centre d'animation Bercy - 51 Rue François Truffaut, 75012 Paris - Métro Cour Saint-Emillion - du 2 au 21 mai 2016 : voir événement Facebook.
samedi 23 avril 2016
Vernissage - Expo photos - le mardi 10 mai 19h-21h
Dernière étape du projet : l'expo photos - Vernissage le mardi 10 mai 19h-21h :)
L'expo a lieu au centre d'animation Bercy - 51 Rue François Truffaut, 75012 Paris - Métro Cour Saint-Emillion - du 2 au 21 mai 2016 : voir événement Facebook.
Voici l’exposition photo du projet intitulé “Le Pari Vélo” que j’ai porté en 2015 en tant que lauréat du concours Paris Jeunes Aventures - Marie de Paris. Il s’agit de la restitution finale de cette aventure d’environ 10000 km à vélo au sein de 15 pays, de l’Asie à l’Europe.
En allant à la rencontre des habitants et d’associations locales, « Le Pari Vélo » m’a permis de conduire une recherche sur les modes de transport doux et en particulier l’importance des déplacements « vélo ».
Vous trouverez dans cet espace les témoignages des rencontres les plus marquantes ; des conditions de voyage ; de l’analyse des pratiques cyclistes (initiatives en faveur de la culture et des infrastructures cyclistes), accompagnés d’anecdotes.
Pour se replonger dans cette aventure : http://parivelo.blogspot.fr
A bientôt ! Nicolas
nicovelo87@gmail.com ; https://www.facebook.com/parivelo
dimanche 1 novembre 2015
Restitution du projet / Journée Vivre Mieux du 17 octobre 2015 (La Riche, Indre-et-Loire)
Restitution du projet "Le Pari Vélo", lors de la journée "Vivre Mieux" du 17 octobre 2015 (La Riche, Indre-et-Loire).
Il s'agissait du second "retour d'expérience", suite à la présentation qui a eu lieu à la Maison du Vélo à Paris. Cette présentation était axée sur la culture vélo et les infrastructures cyclistes, au sein des 15 pays visités(leur importance, leur évolution récente, les différences, les bons et les mauvais exemples d'initiatives publiques et privées), suivie d'un débat.
A venir : une exposition photos dans le Centre d'Animation du XIIe arrondissement de Paris au printemps 2016 !
A bientôt,
Nicolas
Il s'agissait du second "retour d'expérience", suite à la présentation qui a eu lieu à la Maison du Vélo à Paris. Cette présentation était axée sur la culture vélo et les infrastructures cyclistes, au sein des 15 pays visités(leur importance, leur évolution récente, les différences, les bons et les mauvais exemples d'initiatives publiques et privées), suivie d'un débat.
A venir : une exposition photos dans le Centre d'Animation du XIIe arrondissement de Paris au printemps 2016 !
A bientôt,
Nicolas
lundi 28 septembre 2015
Soirée Conclusions du Pari Vélo - Maison du Vélo - Bastille - Paris (25-09-2015)
Soirée Conclusions du Pari Vélo - Maison du Vélo - Bastille - Paris (25-09-2015)
Merci à tous d'être venus avec votre bonne humeur, vos questions pertinentes et vos envies d'aventures !
Voici quelques photos de l'événement,
à bientôt dans les rues parisiennes ...!
Et le lendemain, l'arrivée d'Alternatiba, place de la République !
Je donne maintenant RDV aux tourangeaux le samedi 17 octobre dès 14h dans le cadre de l'événement "Vivre Mieux", à la Pleiade de La Riche !
A bientôt!
Nicolas
Merci à tous d'être venus avec votre bonne humeur, vos questions pertinentes et vos envies d'aventures !
Voici quelques photos de l'événement,
à bientôt dans les rues parisiennes ...!
Et le lendemain, l'arrivée d'Alternatiba, place de la République !
Je donne maintenant RDV aux tourangeaux le samedi 17 octobre dès 14h dans le cadre de l'événement "Vivre Mieux", à la Pleiade de La Riche !
A bientôt!
Nicolas
mardi 1 septembre 2015
ENGLISH: Conclusions of the project "Le Pari Vélo"
Nicolas Dubois Paris, 27th August 2015
« Le Pari Vélo » project
Winner of « Paris Jeunes
Aventures » prize
Category « sports
challenges » (2014-2015)
Contact :
nicobici1987@gmail.com
Assessment
of the trip and anecdotes
ABC of
the « Pari Vélo »
A) Aventure (Adventure)
Le Pari Vélo, a 10 000 km bicycle adventure. It was
my first 6 months long bicycle trip on my own. My goal was to meet with the locals,
discover new cultures and make my way through remote areas. I discovered Japan, Vietnam, Laos, Cambodia, Malaysia,
Singapore, Turkey, Greece, Bulgaria, Macedonia, Albania, Montenegro, Croatia,
Italy and several regions of France by bike from January to August 2015. I also stopped in the US and in India (not
using the bicycle as my main means of transport). Travelling in Europe probably
made things easier. Thanks to my European bearings, I managed
to adapt quickly. It’s convenient to find where to go for groceries; one can
find pharmacies, cafés… I experienced “adventure” when I crossed the
mountainous region along the Vietnam-Laos border. My paniers were full of food
supply for 3 days. I was cycling on a winding mountain road, partly under
construction, on which I only bumped into truck drivers carrying wood from Laos to Vietnam. Some of them were taking some time off, chatting under their trucks, while playing cards. I regularly had to push the
bike, in the dust and under the heat. I randomly met two hunters
stepping out of the jungle. I was lucky enough to find a cabin built on the side of the
road. It was an ideal spot to rest and stay overnight.
Navigation wasn’t always easy. In
some countries, the only maps available weren’t detailed at all. The signs were
almost non-existent or were written with letters I couldn’t read. Some cities had
different names according to the language that was used. I had to ask my way
and sometimes ask the inhabitants to draw sort of a diagram, for me to know
which way to go. In the other countries, I was using downloaded off-line maps
on my smart phone.
It was a physical challenge for me
to reach Siemp Reap from Stoeng Treng in Northern Cambodia. The road was made of good quality asphalt, but the heat was very strong and I couldn’t find many supplies (only a few tiny shops). The
land was dry and poor. I was hosted by a
couple who explained to me how to wash myself at the village’s well (wearing a
loincloth). Later, they pointed at a cart on which I could go and rest (more
ventilated and therefore more comfortable).
B)
Boire (Drink)
Lacking water is a real danger.
Every day, or even every other hour, I had to think about filling up the water
bottles. I was always trying to keep one full (therefore not waiting to drink
the last drop before looking for a tap or a spring). In Japan, I was drinking
2/3 litres a day whereas is northern Cambodia I was consuming at least 7 litres
a day. I chose to buy bottled water in several countries instead of using
purifying water pills. In South-East Asia, when I couldn’t be sure where the water
was coming from, I sometimes bought soda cans (often for sale along the road in
ice boxes). Beer seems to be the national drink in most countries (Beer Lao,
Cambodia Beer). I ended up throwing my broken flask in Greece, and replaced it
by a plastic bottle of a similar capacity. Water was essential to wash fruits and veggies, to brush my teeth, to refresh myself, to wash my clothes. I
started drinking tap water again in Turkey , refilling the same bottles as many
times as possible.
C)
Chaleur (Heat)
The heat: my worst enemy. I had to
organize my days according to the hour of sunrise. The hottest countries were
Cambodia in April (39° in Preah Vihear), Malaysia in May (not as hot but much
more humid), India in June (one day was 42°, but no cycling), Italy in July
(38° before reaching Florence). During the hot days, I was cycling from 7 to
11am and then before sunset. In Vietnam I bought kind of a beekeeper’s hat that
was covering my neck and shoulders. By the end of June, after 3 months of heat,
I finally experienced fresh air in Bulgaria, under a grey sky and even rain.
I also experienced cold weather in
the US and in Japan: when I reached Yamanaka lake (on the foothills of Mount
Fuji), a signboard was displaying a temperature of 2° at 2pm, and it snowed all
night long. On the following days, I rode along the coastline where the
temperatures stayed quite low.
D)
Danger
I never felt that I was in danger
during this trip. I was taking care of my belongings, especially in large
cities. In order to find a place to camp, I used to talk to the locals to make
sure the chosen spot was a good one. One night, in Malaysia, while I was
camping near an abandoned hotel, I caught sight of flashlights coming from the
beach. I didn’t get where those lights were coming from and I started to worry
a bit. An hour later, I realized that it was coming from teenagers catching
crabs.
The worst danger was traffic. One
has to get used to local habits: driving on the left or the right side of the
road; the fact that the biggest vehicle has priority over the other ones;
understanding the meaning of never ending honking horns (in Vietnam). The most
dangerous road was probably the huge bridge linking Johor Bahru (Malaysia) and
Singapore. Cycling in Hanoi also was quite chaotic. An example of a peaceful
road was the « Cycling Riviera » which is a separated double bike
lane built on an old railroad (region of San Remo and Imperia, Italy). I was
involved in one small accident (I was guilty and absolutely alone): on my last
day before reaching Paris, in Etampes, I was day dreaming and I (quite slowly)
cycled straight into a massive piece of concrete urban furniture. I ended up on
the ground surrounded by my paniers and everything else (nothing serious
happened).
E) Entretiens pour le Pari Vélo (Meetings for Le Pari Vélo project)
One of the three themes of the Pari Vélo project was to meet
stakeholders (NGOs, associations, individuals, city governments…) involved in
promoting cycling (in every way possible and for all its potential uses). My
goal was to study the use of cycling (culture / infrastructures) in many
different countries: 1) on my own, every day, using my bicycle, 2) through
and thanks to those meetings. I am very thankful to:
USA (end of
January/February 2015) : Bicycle Film Festival (Brend Barbur, Director of the
festival : www.bicyclefilmfestival.com) ;
Time’s Up (Simon, volunteer : times-up.org) ; Transportation Alternatives
(Ollie, employee : https://www.transalt.org)
Japan (February/March)
: Khuns gallery/Coffeeshop in Asakusabashi, Tokyo (Junichi, owner : http://www.kuhnsbar.com) ;
Kaze Bicycle Messengers (Fujimura and Kenya, bike messengers : https://www.facebook.com/messengerKAZE.osaka)
Vietnam/Laos/Cambodia (April) : La Bicicleta, cultural center and
coffeeshop in Hanoi (managed by Gium, also a member of the association The
Hanoi Bicycle Collective : https://www.facebook.com/THBC.VN)
Malaysia/Singapore (May/June) :
Farred, bicycle activist (http://klcycleguy.blogspot.com) : he is also
involved in developing the Cycling KL Map : http://cyclingkl.blogspot.com ; Love Cycling SG
(Francis Chu, organizer and volunteer : Love Cycling SG)
Turkey (late June) :
Istanbul Bisiklet Festival, the international bicycle festival of Istanbul (organized
by : http://bisikletliler.org) ; meeting
with Murat, who represented Turkey at the Vélocity forum 2015 in Nantes : http://www.velo-city2015.com
Greece/Italy/France (July/August) : The
City of Thessaloniki (George Dimarelos, Transport and Mobility elected member : www.thessaloniki.gr/en) ; the Bicipolitana
Cycling Network – City of Pesaro (Luca, employee at the City Department of the Environment: www.pesaromobilita.it) ; Montélovélo,
Montélimar (Gilbert, volunteer and coordinator : montelovelo.free.fr).
Some remarkable examples of efficient initiatives and good quality infrastructures: the broad bicycle
parking at every metro station in Tokyo, allowing inhabitants to combine their
means of transport (bicycle+public transit); the Mamachari bikes are
very common to get around but also to carry groceries and children. Walkways
are shared between pedestrians and cyclists (one half is designed for bikes on
the road side and the other half is for pedestrians only).
One counterexample would be the
city of Kuala Lumpur, which is experiencing an incredible growth without taking
into account the needs of pedestrians and cyclists. The planning and the layout
of the city aren’t at human scale. The secondary roads network isn’t easy to
access and one has to use the main and dangerous roads, to get from one part of
the city to another.
F)
Fujisan (Mount Fuji)
I will never forget the first day
of this cycling trip … From the rooftop
of my friend Shin’s house in Mitaka, Tokyo, one could see Mount Fuji in the
background. Sunrise, time to go! I started cycling with a warm coat towards
Yamanakako and Fujisan, 90 kms away and 900m above sea level. At night,
temperatures were below 0°, therefore I decided to ask for a room in a small
Minshuku (a traditional Japanese inn), that looked deserted. I put on
the slippers that I was given by the employee and I made my way to the smoky
and bubbling O-Furo (bath) for the first time. This first day was full of
emotions, beautiful and intense!
G)
Générosité (Generosity)
I was lucky to meet very generous
and welcoming people in every single country. Strangers offered me to stay in
their family homes, locals bought me coffee in Turkey, I was given ice
cream in Greece and fruits in Croatia, bicycle mechanics fixed my bike for free
in Singapore and Greece … When you wander around being open to the others and
when you reach a place without expecting anything, interacting and meeting
people is unique and authentic. Modest crowd as well as wealthy people are
often willing to share.
H)
Hébergement (Accomodation)
I chose to be fully equipped for
this trip, in order to be autonomous. All my camping gear was kept in one
panier. I was able to camp in remote areas and I also spent a few nights in
campsites when I had a good opportunity to do so. I am a member of the
Couchsurfing network since 2008 and Warmshowers since 2013. Thanks to these
amazing hosting websites, I was able to meet really interesting people along my
way. I was hosted by friends in Tokyo, on Shikoku Island, in Phnom Penh and in
Lyon. Finally, if I really needed to, I was spending a night in a hostel (ex: on
Honshu island in Japan because of the cold weather, or in Laos because of the
heat).
I)
Internet
Now that we have entered the age of
internet, it is probably easier to travel. My original goal was to try and
“disconnect” from the world I know, as much as possible, but I realized that
this tool was really practical and essential for such a trip (checking online
maps, weather forecasts, the news in the different countries, communicating
with relatives…). I could regularly and easily find Wifi and I was using my
smart phone to go online. I usually stopped once a week in an internet café in
order to publish an article on my blog.
J)
Journée type (Typical day)
One day in July in Italy: Waking up
at 7:30am (I fold my tent and say goodbye to the farmers who had let me camp in
a field nearby). I make my way down towards the valley. At 8:30am, I find a
coffee shop to eat, charge the batteries, fill up the water bottles and
decipher the local paper. I avoid the main roads and around noon I reach a
larger village for lunch. I choose a small bakery to sit in the shadow. A
wooden stage in under construction on the main square (1:15pm): what an ideal place for
a ventilated nap! I start to cycle again at 2:30pm but it is still
way too hot. I decide to stop again at 3pm in another village. I spontaneously
find an ice cream place and I listen to a couple debating near me. Phew!
Finally some clouds! During cloudy days, I usually cycle much farther and
longer. I arrive in Pontassieve (not far from Florence) where I met some young
guys. I introduce myself and I ask them if they know a place to pitch the tent
for the night. They invite me to follow them and I end up at their place, 5 km
away, which is an old shared-house in the vineyards. We prepare a large
quantity of pasta for all the guests and we spend the evening talking using a
mixture of English, Italian, Spanish and French.
K)
Kilomètres (kilometers)
I usually cycled 80 km each day. I
was taking one or two breaks a day. I was spending this time visiting, walking
around, cleaning my equipment and filling up my paniers with food
supply etc. Cyclists know that wind can be your best friend but also your worst
enemy. In Japan, it took me hours to cover a distance of 45 km, from Toyohashi
to Irago-Misaki (with a strong head wind). On the contrary, I managed to cover
a stage of 110 km in a day in southern Laos thanks to a gentle wind pushing me
along the Mekong River. On flat grounds, it is possible to cover 100 km (example
from Thessaloniki to Edessa in Greece). But if one needs to cross mountainous
regions (ex : from Komotini to Zlatograd or from Grasse to Castellane), it
is much better not to plan anything and stop before your body gets hurt 50-60
km max). The road quality is also a key point (ex : dirt roads from Attapeu
to Champasak ; roads under construction in Vietnam -gravels- ; or on
the contrary smooth asphalt roads in Japan).
L)
La chaîne de cadeaux (« The
gifts’ chain »)
One of the goals of « Le Pari
Vélo » project was to carry out a “gifts’chain”. My intention was to give
a present to the first family who would host me, and ask them to hand
something over to me that made sense to them. The goal was then to transport
this new object on my bicycle, and hand it over to the family that I would meet
at the end of the next stage (and try to repeat that operation as often as
possible). I wanted to carry objects that tell a story (seeds, drawings of
children, a piece of embroidered fabric…) and be kind of a messenger during one
day. This activity led to short stories, each day, within the cycling
adventure.
This operation mostly worked
spontaneously, without explaining the whole project or this concept (because of
the language barrier for example). Nonetheless, the objects or gifts that
families gave me led to interesting anecdotes. For example, one Japanese family
who hosted me spontaneously gave me some Shiitake from their garden (mushrooms)
and I cooked them the following day with my Mexican host, a really good cook
living in Japan. Another more recent example is local honey, that I was given
by a French couple near Montelimar, which I offered to my hosts in Tournon-sur-Rhône,
who were initiating a “Locavore” (selling local food products). The objects
that I gave the most are safety yellow reflecting T-shirts, that I collected
during the International Bicycle Festival in Istambul (I even gave some to
Greek hosts).
M)
Merci ! (Thank you !)
I want to thank Paris City Hall and
the jury of the Paris Jeunes Aventures
competition for their trust and for choosing me as the winner of the prize
(category: sports challenge). I want to thank Damien and Antoine for representing me at the prize-giving ceremony. Thanks to: my family, my
friends, my colleagues and all those who will recognize themselves. Thanks to:
all the families who were willing to help and host me spontaneously or through
the great Couchsurfing and Warmshowers networks, and those who participated in
the gifts’ chain. Thanks to: all the associations that accepted to be
interviewed regarding my study of bicycle culture/infrastructures and cycling
initiatives in their city. Thanks to all the people I met during my trip for
their useful pieces of advice. I would like to thank all those who followed me,
help me, directly or indirectly to undertake, conduct and achieve this project.
N)
Nourriture (Food)
One constantly needs to adapt to
local food. You can’t find everything everywhere. Eating “local” is the best
way to dive into local culture. I chose not to bring cooking gear, therefore I
had the opportunity to share my meals everyday with locals, in small shops
along the road or in markets. I learnt how to “slurp” as Japanese do with
their ramens, I drank litres of Pho on tiny plastic tables in Vietnamese
streets and walkways, I ordered many Nasi Lemak in Malaysia, I tasted (fresh?)
Lassis in India, I stocked fat during breakfast with sweet Baklawas in Turkey, I ate slightly lighter lunches
with Greek salads, I sipped delicious cappuccinos in Italy and
finally I ate up tasty quenelles at my friend Aurélie’s place in Lyon.
I also had to store food supply in
my paniers in order to have enough energy to pedal. I was always carrying some fruits
and biscuits in case. I made a mistake two or three times: buying chocolate
that melts instantly…!
O) Outils / Mécanique (Tools / Mechanics)
Unbelievable : almost no problems on the road (despite a ride of 10000 kms). I was carrying the most
useful tools but luckily I didn’t have to use them all. I had taken a few
mechanics classes before leaving but I didn’t have many opportunities to
practice! Only one flat tyre (thanks to the very good quality tyres I bought),
in Croatia. One nail broke through my tyre in Greece but the incredible “puncture
resistant pneumatic” resisted. One spoke broke and one of the paniers fell off
due to a damaged hook. I want to thank the bike mechanics from Singapore and
Kalamaria (Greece) who checked my bike for free. I also broke one spanner when
I was setting up the pedals of my bicycle after stepping out of Istanbul
airport. The following day, I looked for a new spanner and the sales assistant
handed a huge one meter long tool to me! It was a good laugh and soon after we
found a solution.
P)
Portraits
The third goal of the Pari Vélo
project was to shoot portraits of inhabitants in each country. I took some good quality pictures and some portraits, after asking the person (e.g.: taxi driver in Delhi,
shepherd in Bulgaria, little Japanese girl thrown in the air by her father…), but it was more difficult than what I thought to go and ask people if I could take a
photo of them. I didn’t want to bother them; I was scared to “destroy” the
authenticity of a particular moment; I didn’t want to intrude. Regarding the
coming photo exhibition, I chose a variety of photos, such as spontaneous
life scenes / street life, with several subjects. I also chose to show a few
landscapes that impressed me during the trip. Finally, I will show photographs
representing bicycle culture in different countries.
Q)
Quatrième
art (Fourth Art)
Music is art, a way to express
feelings, a universal language that exists in every culture. Since I landed in
New-York, at the very beginning of this adventure, I was charmed by Marjorie
Elliott’s jazz improvisations in Harlem (she welcomes the public in her apartment).
In Japan, I went to many temples where I was discretely listening to the prayers
of monks and pilgrims. In Laos, I ended up in small villages’ festivities during
Bum Pi Mai (the local New Year’s celebration). In Phnom Penh in Cambodia, I reached
a street concert with curious instruments that looked like xylophones. In
Malaysia, near Malacca Straight, I danced with a group of people who were
celebrating their first reunion over the last 10 years. In Singapore, I was
invited for dinner at Mark’s place, whose daughter was a violin prodigy. She
played two pieces with panache. In India, on the rooftop of a hostel, I met
with fellow travellers from Korea and football players from Ivory Coast who
were escaping Nepal (after the earthquake), where they played in the
professional league. They taught us some songs from their country. In Greece, I
was hosted by a half Russian half Greek rapper who sang one of his songs in his
home-based recording studio. Finally, in Italy, I was celebrating my host
Paolo’s birthday with his friends who were clapping their hands and striking
up: « Tanti auguri a te ! ».
R)
Rencontres (Meetings)
One example of spontaneous meeting:
this day was a long stage in northern Cambodia under a suffocating heat. I
asked the inhabitants if I could pitch my tent somewhere in the village for the
night. They say no. Ten kilometres farther, still nothing, and suddenly (in
English): “Hello ! Come here ! ». It was Mr Ou Samkouy, police
officer in Siem Reap, great badminton player, who recently bought a property in
this rural area 40 kilometres away from the city. He tells me to join him. We
have a nice chat and Ou translates our conversation to his friends. He tells me
about his new land, about the area. Oh, look! Here comes a man on a motorbike
arriving from Tonlé Sap Lake to sell fish. We buy some and Ou’s sister
prepares some on the barbecue. Ou is currently constructing a gas station which
will become his second job during week-ends in addition to his profession.
Sadly, the storm from the day before damaged the recently built embankments and
the building’s foundations. It doesn’t
matter! Ou is always full of positive energy and seemed very happy to host me!
One planned meeting: when I was in
Montenegro, I had contacted Marko (member of Warmshowers), an incredible man, in
his seventies, who lives in southern Croatia. This curious character has a
thousand stories to tell. He fled his country when he was 17 on a stolen boat
with his friends. He arrived in Italy, and then reached France, before
immigrating to Canada where he lived a wealthy life during 40 years. Now
retired, he is broke and decided to come back to his country (even though this
part of Yugoslavia is now called Croatia). He lives in improved containers and trailors, in the middle of
nowhere, a few kilometres away from Plocice. The shower is made of a hose
located in the garden, also used to water his plants. Despite his age, Marko
undertakes several projects. He is trying to develop a kind of ecological
reserve and to reactivate an old railway line, in order to attract tourists to his
region. He declares himself a communist and speaks English with many
swearwords like an American teenager.He told me about Woodstock… and then even
told me that he met Fidel Castro in person! It was a very funny and interesting
meeting.
Bicycle travellers I met: In
Malacca in Malaysia, I meet a French family who is travelling by bicycle for a
year and a half. They had never left France before that but Natalie,
Jean-Marie, Zoe (10) and Yan (8) decided to go and explore the world by bike.
They toured Africa for one year, India for 6 months and they were undertaking
their tour of Southeast Asia when we met. They were using a Pino tandem bike (one person
reclining in the front, one person sitting in an upright position in the back)
and two more bicycles. I meet them again three days later near Lake Chini and
we decide to camp on the pier, with two of their Belgian and French friends who
they had met in India a few months earlier. This is truly an amazing
adventurous family and they were all real citizens of the world (http://parentheseavelo.blogspot.com).
S) Santé (Health)
I didn’t experience any health
problems. I had contracted a good insurance with a repatriation service in the
event of an emergency. I endured two or three scratches but I was equipped with a full pharmacy
kit and it was enough for the trip. Issues:
always make sure to be protected from the mosquitos in certain regions, and
from the sun, almost everywhere! One had to be very careful with water and
uncooked food. In India, people sell repackaged water that they buy in greater
quantity into smaller water bottles (that look very similar to industrially
treated water bottles). It is also difficult, though, to escape from all the
bacteria and germs, therefore one needs to carry quite a wide range of common
medicines.
Physical and mental health: good
general condition during the whole trip. I started the trip going “too fast” in
Japan, trying to cover quite a long distance each day, during the first two
weeks (knees aches). I decided to slow down and find a more efficient and
sustainable pace; there is no reason to hurry!
My
energy decreased while approaching Montenegro and Croatia. Luckily, I took a 3
days break in Split and Ancona and that helped me to recover all the required
power. During a long trip, one needs to listen to his/her body, needs to know
his/her limits and remember not to go over them, because the next day one will
have to pedal again. Here are examples of days when I felt particularly good on
the bike : from Bai Tam Tan An to Khâm Đức in Vietnam (peaceful and rural area),
on Shodoshima Island in Japan, the downhill stretch from Paso di Bracco to
Sestri Levante in Italy (nice bends going down the mountain at sunrise), the
Gorges of Verdon… Mental health: when the road is long and monotonous, you have to be strong ; you can think it's never going to end.
However, there is almost always “something” to watch or to do along the way. The
traveller sees faces, looks at people in the eyes, stops to take photos. If
there isn’t much to do, the traveller focuses on the physical effort or loses
him/herself in his/her thoughts. We can get used to almost anything. During the
breaks and at the end of the evenings, it was time to look for a place to stay
and time to meet local people.
T)
Temps (Time)
As explained above, the hours one
spends on a bicycle can be long, and it feels like the day is never ending
(until you reach your final destination at night). Luckily, that’s the
exception. Generally, I keep watching things all around me and I keep myself busy. I stop when I’m hungry, when something catches my attention, when I want to
keep a photo of a particular moment or place. The hours and the kilometres come
naturally one after another and movement becomes the norm. Paradoxically, on a
more difficult road (uphill, sharp bends), time really flies by. On a long
straight flat road (e.g.: at the border of Turkey and Greece; or part of the
East coast in Malaysia), time is long and elastic, like marshmallow.
A seven months journey, is that
long? I would say yes and no. I decided to go to specific countries that I
wanted to discover, and that were relatively small, to be able to explore them
on a bicycle. This way, in one specific country, I was able to discover regions
of the seaside, rural areas, as well as mountainous areas, within a few weeks,
before reaching another neighbouring country. I think the experience is
different for bicycle adventurers who decide to go through China or Russia. I met
a Canadian guy, Keith, who had left home with his bike 7 years earlier. Keith became
nomadic. The way nomadic people perceive, feel and live “time” is different
from sedentary people. I learnt how to appreciate time differently. Sometimes,
one needs a very tight schedule to take advantage of every single opportunity
that comes to him/her, but there are moments when it’s better to go slow and take
time to live things in a more intense and authentic way, to adapt to a
different rhythm that is not necessarily ours, originally.
U)
Unesco
During this adventure, I was very
lucky to visit numerous sites that are part of the UNESCO World Heritage List (http://whc.unesco.org/fr):
V)
Voyage (Journey)
For several years, I have been
learning a lot thanks to my travels. Travel is an infinite source of renewal, an opportunity for anyone to grow, change, learn and discover oneself. When you go for real,
you win a lot, you lose a lot. Let’s
travel.
« Quand tu aimes il faut partir
Ne larmoie pas en souriant
Ne te niche pas entre deux seins
Respire, marche, pars, va-t’en »
B. Cendrars, Feuilles de route, 1924.
W) Wagons
I will always remember this moment
in a train in India. Two Indian ladies wearing colourful saris are sitting not
far from me and are chatting in an unidentified language. On the other side, a
young man is sitting on the bench, day dreaming, with his chin against his
knee. His face is almost touching the window while he is looking outside. The
train is moving slowly. One can hear the noise caused by the wheels hitting the
rails one by one, and the noise of the rusty fast-running fans. Above me, I can
see the swinging legs of the passengers using the bunk beds, following the
natural movement of the train.
X) Xénophobie? (Xenophobia?)
I haven’t witnessed any xenophobia
or racism acts during this journey. In some countries, I did note that
populations from different origins coexisted, sometimes side by side, but I
didn’t see any particular tensions. For example, in India, one can see that
people from different casts have different statuses. In Malaysia, some villages
are mostly populated by Malays, others by Chinese Malays, and others by Indians
(who arrived many generations ago). These populations don’t mix much but it
feels like they coexist in peace (they usually speak their own language within
their communities).
Y) Y a-t-il des questions? (Do you have any questions ?)
If you do, I will be more than
happy to answer. Don’t hesitate to contact me at the following email address: nicobici1987@gmail.com
You can also reach me via my blog http://parivelo.blogspot.com and the Facebook
page https://www.facebook.com/parivelo .
Z) Zlatograd
vendredi 28 août 2015
Le Pari Vélo : Bilan du Voyage / Conclusions
Nicolas Dubois Paris,
le 27 août 2015
Projet « Le Pari
Vélo »
Lauréat du Prix Paris Jeunes
Aventures
Catégorie défi sportif
(2014-2015)
Contact :
nicobici1987@gmail.com
Bilan du voyage et anecdotes
ABC du Pari Vélo
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located on the left side of the sreen (parivelo.blogspot.com)
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A) Aventure
Le Pari Vélo, une véritable aventure à vélo de 10000
km. Il s’agissait de mon premier voyage à vélo de 6 mois et en solitaire. J’ai
souhaité aller à la rencontre des populations locales, découvrir différentes
cultures et également traverser des régions isolées.
J’ai découvert le Japon, le Vietnam, le Laos, le
Cambodge, la Malaisie, Singapour, la Turquie, la Grèce, la Bulgarie, la
Macédoine, l’Albanie, le Monténégro, la Croatie, l’Italie puis plusieurs
régions de France à vélo, de fin janvier à août 2015. J’ai également fait étape aux États-Unis et en Inde mais sans me déplacer quotidiennement à vélo. Voyager en Europe était sans doute plus
« accessible », plus aisé. Avec nos repères européens, on s’y adapte
très vite. On y trouve facilement où faire ses courses ; on trouve des
pharmacies, des cafés...
J’ai goûté à l’aventure lorsque j’ai traversé la zone
frontalière montagneuse située entre le Vietnam et le Laos (Cua khau Bo y /
Attapeu). Les sacoches étaient remplies de vivres pour trois jours. J’ai emprunté
une route sinueuse de montagne, en partie en travaux, sur laquelle je n’ai
croisé que les camionneurs transportant du bois du Laos au Vietnam. Certains faisaient
des pauses et discutaient, assis sous leurs camions, en jouant aux cartes. Il fallait
régulièrement pousser le vélo, dans la poussière et en pleine chaleur. J’y ai
croisé des chasseurs sortant de nulle part dans la jungle. J’ai eu la chance de
tomber sur une cabane construite au bord de la route pour y passer une nuit.
La navigation n’était pas toujours aisée. Dans
certains pays, les cartes disponibles n’étaient pas précises. Les panneaux de
signalisation étaient quasi inexistants ou bien dans un alphabet inconnu. Certaines
villes possèdent des noms différents selon la langue utilisée. Il fallait demander
sa route régulièrement et parfois proposer aux habitants de faire un schéma, pour
savoir dans quelle direction je devais continuer mon chemin. Dans les autres pays, j’utilisais les cartes
hors-ligne téléchargées sur mon smart phone.
Le défi physique était d’importance lorsque j’ai
décidé de rejoindre Siem Reap depuis Stung Treng dans le nord du Cambodge. Une
route récemment refaite, mais une chaleur pesante et très peu de points de
ravitaillement. Les terres étaient sèches et pauvres et les échoppes rares. J’ai
été hébergé par un couple qui m’a expliqué comment me laver à la source du
village (habillé d’un pagne). Puis, ils m’ont indiqué la charrette sur laquelle
je pourrai dormir (plus confortable car plus aéré).
B) Boire
Etre à court d’eau, un véritable danger. Tous les
jours, toutes les deux heures parfois, il fallait penser à remplir toutes les
bouteilles. J’essayais d’avoir toujours une bouteille d’avance (ne pas attendre
la dernière goutte avant de chercher un point d’eau !). Au Japon je ne consommais
que 2 ou 3 litres d’eau par jour, alors
qu’au nord du Cambodge j’avais besoin d’au moins 7 litres. J’ai fait le choix
d’acheter des bouteilles plutôt que d’utiliser mes pastilles pour purifier
l’eau. En Asie du sud-est : quand je n’étais pas certain de la provenance
de l’eau, j’optais pour une canette de soda jusqu’au village suivant (souvent
en vente au bord des routes dans des glacières). La bière semble être la
boisson nationale dans la plupart des pays traversés (Beer Lao, Cambodia
Beer). J’ai finalement jeté ma gourde percée en Grèce, que j’ai remplacée par
une bouteille plastique du même volume. L’eau était également nécessaire pour
laver les fruits et légumes, se laver les dents, se rafraîchir le visage, laver
ses vêtements … J’ai recommencé à utiliser l’eau du robinet en Turquie, en réutilisant
les mêmes bouteilles le plus longtemps possible.
C) Chaleur
La chaleur, mon ennemi numéro 1. J’ai dû organiser mes
journées en fonction de l’heure du lever du soleil. Les pays les plus
chauds : le Cambodge en avril (39° le jour où j’ai rejoint Preah Vihear), la
Malaisie en mai (moins chaud mais plus humide), l’Inde en juin (pas de vélo mais
une journée à 42°), l’Italie en juillet (38° à l’est de Florence). Pendant les
journées chaudes, je roulais de 7h à 11h, puis en fin d’après-midi avant le
coucher du soleil. J’ai acheté au Vietnam une sorte de chapeau d’apiculteur qui
couvre également le cou et les épaules. Fin juin, après trois mois de grosses chaleurs :
j’ai eu droit à ma première bouffée d’air frais en Bulgarie, où un temps gris
et pluvieux m’attendait.
J’ai également dû faire face au froid aux Etats-Unis,
puis au Japon : lorsque j’ai rejoint le lac Yamanaka (au pied du mont
Fuji, début mars), un panneau affichait 2° à 14h et il a neigé pendant la nuit.
Les jours qui ont suivi, j’ai longé le littoral où les températures ne
dépassaient pas les 10°.
D) Danger
Je ne me suis jamais senti en danger au cours de ce
voyage. J’ai simplement fait attention à mes effets personnels, surtout
dans les grandes villes. Pour camper, je parlais aux habitants du village pour
être sûr que le lieu choisi était le bon. Une seule nuit, en Malaisie, alors
que je campais aux abords d’un hôtel abandonné, j’ai aperçu au loin des
faisceaux lumineux provenant de la plage. Je ne comprenais pas d’où venaient
ces lumières et je me suis inquiété. J’ai réalisé une heure plus tard qu’il
s’agissait d’adolescents partis à la pêche aux crabes.
Le pire danger, c’est la route. Il fallait s’habituer
aux coutumes locales : rouler à gauche ou à droite de la chaussée, le fait
que le véhicule le plus « gros » ait la priorité, comprendre ce que
signifiaient les klaxons incessants (au Vietnam). La route la plus dangereuse a
sans doute été le gigantesque pont qui relie Johor Bahru (Malaisie) à
Singapour. La circulation à vélo dans Hanoi est également assez chaotique. Un
exemple de route très tranquille est la « Cycling Riviera », une piste
cyclable en site propre construite sur une ancienne voie ferrée (région de San
Remo et d'Imperia, Italie).
J’ai été victime (ou plutôt coupable) d’un seul
« mini accident », le dernier jour de mon voyage, dans une rue calme
d’Etampes. Je rêvassais, pensant sans doute à mon arrivée toute proche, et je
suis entré de plein fouet (à vitesse réduite) dans un pot de fleurs en béton,
m’étalant sur le goudron (sans gravité pour le vélo ou le cycliste).
E) Entretiens
pour le Pari Vélo
L’un des trois axes du projet « Le Pari
Vélo » était d’aller à la rencontre d’acteurs (ONG, associations, individus,
municipalités…) investis dans la promotion du vélo (sous toutes ses formes et pour
tous ses usages). J’avais pour objectif d’étudier les pratiques cyclistes
(culture et infrastructures) dans les différents pays traversés, par moi-même,
chaque jour, en circulant à vélo, mais également par le biais de ces
entretiens. J’ai eu la chance de rencontrer :
Etats-Unis (fin janvier/février 2015) : Bicycle Film
Festival (Brend Barbur, créateur du festival : www.bicyclefilmfestival.com) ;
Time’s Up (Simon, bénévole : times-up.org) ; Transportation Alternatives
(Ollie, employé : https://www.transalt.org)
Japon (février/mars) : Café galerie Khuns à Asakusabashi,
Tokyo (Junichi, gérant : http://www.kuhnsbar.com)
; Kaze Bicycle Messengers (Fujimura et Kenya, coursiers à vélo : https://www.facebook.com/messengerKAZE.osaka)
Vietnam/Laos/Cambodge (avril) : La Bicicleta, café culturel
à Hanoi (géré par Gium, également investi dans l’association The Hanoi Bicycle
Collective : https://www.facebook.com/THBC.VN)
Malaisie/Singapour (mai/juin) : Farred, activiste vélo (http://klcycleguy.blogspot.com) : il
est également investi dans l’élaboration de la Cycling KL Map : http://cyclingkl.blogspot.com ; Love
Cycling SG (Francis Chu, organisateur et bénévole : Love Cycling SG)
Turquie (fin juin) : Istanbul Bisiklet Festıvalı, le
festival international de vélo d'Istanbul (comité organisateur : http://bisikletliler.org) ; entretien avec
Murat, représentant de la Turquie au forum Vélocity 2015 à Nantes : http://www.velo-city2015.com
Grèce/Italie/France (juillet/août) : Municipalité de Thessalonique
(George Dimarelos, élu aux Transports et aux Mobilités : www.thessaloniki.gr/en) ; Réseau
cyclable Bicipolitana - Municipalité de Pesaro (Luca, employé au département de
l'environnement de la ville : www.pesaromobilita.it)
; Montélovélo, Montélimar (Gilbert, bénévole coordonnateur :
montelovelo.free.fr).
Pour consulter les rapports concernant ces entretiens, vous
pouvez parcourir le blog « Pari Vélo » : http://parivelo.blogspot.com
Un bon exemple d’initiative et d’infrastructures : les
immenses parkings vélo aux abords des stations de métro Tokyoïtes, qui permettent
aux habitants de combiner leurs trajets à vélo avec l’utilisation des
transports en commun. Les vélos « Mamachari » sont très utilisés non
seulement pour se déplacer mais également pour transporter les courses et les
enfants. Il est courant que les vélos circulent sur la moitié du trottoir côté
« chaussée », l’autre moitié étant bien sûr réservée aux piétons.
Un exemple à ne pas suivre : la ville de Kuala
Lumpur, qui croît à grande vitesse sans prendre en compte les besoins des
piétons et des cyclistes. Les aménagements ne sont pas à échelle humaine. Le
réseau secondaire est très peu développé et l’on doit emprunter de très grands
axes dangereux, conçus pour les véhicules motorisés.
F) Fujisan
Je n’oublierai pas ma première journée à vélo… Depuis le toit de la maison de mon ami Shin près de Mitaka à Tokyo, j’apercevais au loin le Mont Fuji. Je
suis parti au petit matin, avec un gros manteau, et j’ai parcouru les 90 km qui
me séparaient de Yamanakako, à 900 m d’altitude, m’approchant ainsi de Fujisan.
Le soir, alors que les températures étaient presque négatives, je trouve une
modeste Minshuku (petite auberge traditionnelle) qui semble déserte. J’ai
enfilé les petits chaussons que m’avait remis l’employé et je me suis rendu
pour la première fois dans un O-Furo (le bain), fumant et bouillonnant. Cette
première journée fut forte en émotions, belle et intense !
G) Générosité
J’ai eu la chance de rencontrer des personnes
profondément généreuses et bienveillantes dans tous les pays traversés. Des
inconnus m’ont proposé de m’héberger; on m’a offert des cafés en Turquie, on
m’a offert des glaces en Grèce et des fruits en Croatie ; j’ai été faire
réviser mon vélo à Singapour et en Grèce et le service ne m’a pas été facturé…
Quand on s’ouvre aux autres et qu’on arrive quelque part sans attentes
spécifiques, les rencontres sont authentiques. Les plus modestes comme les plus
aisés sont souvent prêts à partager ce qu’ils ont.
H) Hébergement
J’ai choisi de partir avec tout l’équipement
nécessaire pour être autonome. Mon matériel de camping tenait dans une sacoche.
J’ai pu camper dans des régions reculées et j’ai également dormi dans quelques
campings lorsque l’occasion se présentait. Je suis membre du réseau
Couchsurfing depuis 2008 et du réseau Warmshowers depuis 2013. Grâce à
l’existence de ces sites internet d’hébergement solidaire, j’ai pu faire des
rencontres enrichissantes. J’ai également été hébergé par des amis à Tokyo,
sur l’île de Shikoku, à Phnom Penh et à Lyon. Enfin, en cas de besoin, je
faisais étape dans une auberge (ex : sur Honshu au Japon à cause du froid,
ou au Laos à cause de la chaleur).
I) Internet
A l’ère d’internet, il est certainement plus facile de
voyager aujourd’hui que dans le passé. J’avais pour objectif de me
« déconnecter » le plus possible, néanmoins cet outil est réellement
pratique voire incontournable au cours d’un voyage (consultation de cartes en
ligne, météo, conseils de voyages, actualités dans les pays traversés,
communiquer avec ses proches…). Je trouvais régulièrement des accès au Wifi
(j’utilisais un smart phone) et je m’arrêtais une fois par semaine dans un
cybercafé pour publier un article sur mon blog.
J) Journée
type
Italie en juillet :
Lever 7h30 (je range ma tente et je dis au revoir aux fermiers qui m’avaient
prêté un bout de leur champ). Je redescends en vallée. A 8h30, je trouve un
café pour me restaurer, charger les batteries, remplir les bouteilles d’eau et
déchiffrer le journal local. J’évite les grands axes et j’atteins vers midi un
bourg plus important pour déjeuner. Je choisis une petite boulangerie/snack
pour m’asseoir à l’ombre. Une scène de spectacle en bois est en cours de montage
sur la place centrale : lieu idéal pour une sieste à l’ombre, à 13h15. Je
reprends la route vers 14h30. Il fait décidément trop chaud. Je m’arrête à
nouveau à 15h dans un village. J’opte logiquement pour une glace et j’écoute
mes voisins, en plein débat. Ouf, ça se couvre. Lors d’une journée nuageuse, je
peux parcourir une distance bien plus importante. J’atteins Pontassieve (non
loin de Florence) où je rencontre des jeunes. Je me présente et je leur demande
s’ils connaissent un endroit pour planter la tente. Ils m’invitent chez eux et
je me retrouve 5 km plus loin, au milieu des vignes, dans la vieille bâtisse où
ils vivent en colocation. Nous préparons une grande quantité de pâtes pour tous
les convives et nous passons la soirée à discuter dans un mélange d’anglais, d'italien, d’espagnol et de français.
K) Kilomètres
Je parcourais en moyenne 80 km par jour. Je faisais
une à deux « pauses » par semaine. J’en profitais pour me promener à
pied, visiter, nettoyer mon matériel et mes affaires et remplir les sacoches de
vivres. Les cyclistes le savent, le vent peut être votre meilleur ami comme votre
pire ennemi… Au Japon, il m’a fallu de longues heures pour venir à bout des 45 km
qui séparaient Toyohashi d’Irago-Misaki, avec un fort vent de face. En
revanche, j’ai effectué une étape d’environ 110 km au sud du Laos avec un vent
légèrement favorable (le long du Mékong). Sans relief, il est possible de
rouler plus de 100 km (exemple de Thessalonique à Edessa en Grèce). En
revanche, s’il faut franchir un col (de Komotini à Zlatograd ou de Grasse à
Castellane), mieux vaut ne rien prévoir et s’arrêter avant que le corps ne
flanche (50-60 km maximum). Le revêtement de la route est également
déterminant (ex : « routes » en terre d’Attapeu à
Champasak ; routes en travaux au Vietnam -graviers- ; ou au contraire
enrobé de bonne qualité au Japon).
L) La
chaîne de cadeaux
L’un des objectifs du Pari Vélo était de réaliser une
« chaîne de cadeaux ». J’avais l’intention de remettre un
« cadeau » à la première famille qui m’hébergerait, et proposer à ces
personnes de me confier un autre objet, qui ait un sens pour eux. L’objectif
était d’emporter ce nouvel objet sur mon vélo et de l’offrir lors de mon étape
suivante (puis de répéter cette opération autant de fois que possible). Je
souhaitais transporter des objets qui racontent une histoire
(des graines, le dessin d’un enfant, un morceau de tissu brodé…) et d’en être
le messager pendant une journée.
L’opération a principalement fonctionné spontanément,
sans expliquer mon projet ou le concept de cette chaîne de cadeaux
(barrière de la langue, entre autres). Les objets ou « cadeaux » que
l’on m’a remis ont tout de même donné lieu à des anecdotes intéressantes. Par
exemple, la famille japonaise qui m’hébergea spontanément m’a offert des
Shiitake de leur jardin (champignons), que j’ai cuisiné le lendemain avec mon
hôte espagnol, fin cuisinier vivant au Japon. Un exemple plus récent est le
miel « maison » qui m’a été offert par mes hôtes à Montélimar, que
j’ai ensuite offert à mes hôtes à Tournon-sur-Rhône, qui avaient pour projet de
créer un « Locavore » (vente de produits locaux). L’objet que j’ai le
plus offert : des gilets jaunes fluo, que j’ai reçu en quantité lors du
festival international du vélo à Istanbul (j’en ai même offert à des hôtes
grecs).
M) Merci !
Un grand merci à la mairie de Paris et au jury du
concours Paris Jeunes Aventures de m’avoir désigné lauréat du prix, catégorie
défi sportif. Un grand merci à Damien et Antoine pour m’avoir représenté lors
de l’annonce des résultats. Un grand merci à ma famille, mes amis, mes
collègues et tous ceux qui se reconnaîtront. Un grand merci à toutes les
familles qui m’ont hébergé spontanément, ou par le biais des réseaux
Couchsurfing et Warmshowers, et à celles qui ont participé à la « chaîne
de cadeaux ». Un grand merci aux associations qui ont accepté de me
rencontrer dans le cadre de mon étude sur la culture, les infrastructures et les
initiatives cyclistes dans leur ville. Un grand merci à toutes les personnes
rencontrées au cours du voyage pour leurs conseils avisés. Tout simplement
merci à ceux qui m’ont suivi, soutenu, aidé et accompagné de près ou de loin
dans la réalisation de ce projet.
N) Nourriture
Il faut s’adapter constamment ! On ne trouve pas
de tout partout. Se nourrir « local », c’est une très belle manière
de s’immiscer dans la culture d’un pays. J’ai fait le choix de ne pas apporter
de matériel de cuisine. Je pouvais ainsi quotidiennement « partager »
mes repas avec les habitants du coin, dans de petites échoppes au bord des
routes, sur les marchés... J’ai appris à faire « Slurp » comme les japonais,
j’ai pu ingurgiter des litres de Pho sur de minuscules tables en plastique installées
sur les trottoirs au Vietnam, commander de nombreux Nasi Lemak en Malaisie, boire
des Lassi (frais ?) en Inde, faire des réserves de graisses avec des
Baklawa au petit déjeuner en Turquie, prendre un déjeuner un semblant plus
léger avec une salade grecque, boire des bons cappuccino aux comptoirs en
Italie, et finalement goûter aux quenelles de Lyon chez mon amie Aurélie.
Il fallait également prévoir des réserves pour
pédaler. Je faisais en sorte de toujours avoir des fruits et des gâteaux dans
mes sacoches. Erreur commise à deux ou trois reprises : la tablette de
chocolat… qui fond à vitesse grand V !
O) Outils
/ mécanique
Incroyable : quasiment aucun souci mécanique avec
mon matériel (malgré 10000 km parcourus). J’avais emporté les outils essentiels
mais ils n’ont heureusement pas tous servis. J’avais pris quelques cours de
mécanique vélo avant le départ mais je n’ai pas eu l’occasion de faire mes
preuves ! Une seule crevaison (grâce à d’excellents pneus), en Croatie. Un
clou s’est planté droit dans ma roue en Grèce mais la bande anti-crevaison a
été la plus forte. J'ai également eu un rayon cassé et une sacoche
qui s'est décrochée. Je tiens à remercier les mécaniciens vélo de Singapour et de
Kalamaria (Grèce) qui m’ont offert la révision de mon vélo. Une clé plate s’est
cassée alors que je remontais mes pédales à l’aéroport d’Istanbul. Le
lendemain, j'ai cherché à remplacer cette clé et le vendeur m'a tendu un outil d’un
mètre de long ! J’ai bien ri et nous avons ensuite trouvé la bonne
solution.
P) Portraits
Le troisième objectif du Pari Vélo était de réaliser des
portraits d’habitants dans chaque pays. J’ai réalisé quelques portraits, après
avoir obtenu l’accord de la personne concernée (chauffeur de taxi en Inde,
éleveur en Bulgarie, petite fille japonaise jetée dans les airs par son père…).
J’ai eu plus de mal que je ne l’aurais pensé à aller vers les gens pour leur
demander de réaliser leur portrait, de peur de les déranger, de peur de
« détruire » l’instant authentique que j’étais en train de vivre et
enfin pour ne pas m’immiscer dans leur vie privée. Pour ma future exposition
photo, j’ai sélectionné des clichés variés : on y trouvera des scènes de
vie spontanée, avec plusieurs sujets. J’ai également choisi d’y faire figurer des
paysages des territoires traversés, et enfin des photos témoignant de la
culture vélo dans les différents pays.
Q) Quatrième
art
La musique est un art, une manière de s’exprimer, mais
également un langage universel, présent dans toutes les cultures. Dès mon
arrivée à New York, au tout début du voyage, j’ai été séduit par les improvisations
jazz de Marjorie Elliott à Harlem (elle reçoit le public dans son appartement).
Au Japon, je me suis rendu dans de nombreux temples où j’écoutais discrètement
prier les moines et les pèlerins. Au Laos, je me suis retrouvé dans des
fêtes de village animées, lors du Bum Pi Mai (nouvel an local). A Phnom Penh au
Cambodge, j’ai assisté à un petit concert de rue avec des instruments
semblables à des xylophones. En Malaisie, j’ai dansé au bord du détroit de
Malacca avec un groupe d’anciens camarades de classe qui se retrouvaient pour
la première fois depuis dix ans. A Singapour, j’ai été invité à dîner chez
Marc, dont la fille est une jeune violoniste prodige. J’ai eu droit à deux
morceaux. En Inde, je me suis retrouvé sur le toit d’une auberge avec des
voyageurs coréens et des footballeurs professionnels ivoiriens qui avaient
récemment fui le Népal suite au tremblement de terre : ils nous ont
enseigné des chants de leur pays. En Grèce, j’ai été hébergé par un rappeur
Gréco-russe qui m’a fait une démonstration dans son studio d’enregistrement.
Enfin, en Italie, j’étais présent lors de l’anniversaire de Paolo. Les invités
tapaient dans leurs mains et entonnaient : « Tanti auguri a
te ! ».
R) Rencontres
Un exemple de rencontre spontanée : une longue
étape dans le nord du Cambodge sous une grosse chaleur. Je demande à des
habitants si je peux planter ma tente sur leur terrain. C’est non. 10 km plus
loin, toujours rien, quand soudain (en anglais) : « Hello !
Come here ! ». Il s’agit d’Ou Samkouy, policier à Siem Reap et grand amateur de Badminton, installé
dans cette zone rurale à 40 km de la ville, qui m’invite à le rejoindre. Nous
discutons et Ou traduit notre conversation pour ses amis. Il me parle de ses
terres, des environs. Tiens ! Un vendeur de poissons à moto qui arrive du
lac Tonlé Sap. La sœur d’Ou les prépare au barbecue. Ou est en train de
construire une station service sur son terrain, pour avoir une activité
complémentaire à son travail de policier. Malheureusement, l’orage de la veille
a fait bouger les remblais et les fondations toutes neuves. Peu importe, Ou était plein d’énergie positive et semblait ravi de m’accueillir !
Rencontre prévue : depuis le Monténégro, j’avais
contacté Marko (membre de Warmshowers), septuagénaire vivant au sud de la
Croatie. Ce personnage haut en couleur a 1000 histoires à raconter à ses hôtes.
Il a fui son pays à 17 ans sur un bateau volé avec des amis. Il a rejoint
l’Italie, puis la France, puis à émigré au Canada où il a vécu et bien gagné sa
vie pendant 40 ans. A la retraite, il n’a plus un sou et il est rentré au pays
(la Yougoslavie est devenue la Croatie). Il vit dans des containers aménagés et
des caravanes améliorées, en pleine nature, à quelques kilomètres de Plocice.
La douche, c’est le tuyau servant à arroser les fleurs. Malgré son âge, il a
plusieurs projets à son actif. Il essaie de développer une sorte de réserve
écologique et de faire réhabiliter une vieille ligne de chemin de fer pour
attirer les touristes dans sa région. Il se dit fervent communiste et il parle
anglais comme un adolescent américain. Il m’a parlé de son expérience à Woodstock
et il dit avoir rencontré Fidel Castro en personne. Drôle de rencontre !
Rencontre de cyclo-touristes : à Malacca en
Malaisie, je rencontre une famille française qui voyage depuis un an et demi.
N’ayant jamais quitté la France auparavant, Natalie et Jean-Marie sont partis à
la découverte du monde avec leurs enfants Zoe (10 ans) et Yan (8 ans) à vélo,
direction l’Afrique (1 an), puis l’Inde (6 mois), puis l’Asie du sud-est (6
mois). Ils utilisent un tandem Pino (une personne allongée à l’avant et une
personne en position vélo à l’arrière) et deux autres vélos. Je les retrouve
trois jours plus tard au bord du lac Chini et nous campons sur la jetée, avec
deux de leurs amis franco-belges qu’ils avaient connus quelques mois plus tôt
en Inde. Une superbe famille d’aventuriers et de citoyens du monde (http://parentheseavelo.blogspot.com).
S) Santé
Je n’ai eu aucun problème de santé particulier. J’avais
pris une bonne assurance (avec rapatriement possible) en cas de besoin.
Quelques bobos minimes mais j’avais un kit de pharmacie amplement suffisant.
Les ennuis : bien se protéger des moustiques dans certaines zones, et se
méfier du soleil, presque partout ! Il faut faire bien attention à l’eau
et aux aliments non cuits. En Inde, des vendeurs reconditionnent de l’eau
achetée en grande quantité dans de petites bouteilles plastiques, semblables
aux bouteilles d’eau industrielles. Difficile cependant d’éviter tous les
microbes, d’où l’importance de partir avec une trousse à pharmacie complète.
Santé physique et mentale. Bonne condition tout au
long du voyage. Je suis parti « trop vite » en voulant faire trop de
kilomètres les deux premières semaines au Japon (mal aux genoux). J’ai ralenti
et je suis reparti sur un rythme plus raisonnable, rien ne sert de
courir ! Baisse d’énergie à la frontière du Monténégro et de la Croatie.
Heureusement, les trois jours de pause à Split et à Ancône m’ont permis de
récupérer. Il faut connaitre son corps, ses limites et ne pas les dépasser, car
le lendemain il faut sans doute pédaler à nouveau. Les journées au cours
desquelles je me suis particulièrement bien senti : de Bai Tam Tan An à Khâm
Đức au Vietnam (paisible, rural), sur l’île de Shodoshima au Japon, la descente
de Paso di Bracco à Sestri Levante en Italie (beaux virages en descente au
petit matin), les gorges du Verdon… Santé mentale : il faut être fort car
la route est parfois monotone, voire interminable. Néanmoins, il y a souvent
beaucoup de choses à observer et à faire sur la route. On croise des regards,
on s’arrête prendre une photo. S’il n’y a rien, on se concentre sur l’effort
physique ou bien on se perd dans ses pensées. On s’habitue à tout. Pendant les
pauses, puis en fin d’après-midi : c’est le moment de chercher où dormir
et le temps des rencontres.
T) Temps
Comme expliqué ci-dessus, les heures passées sur le
vélo peuvent être longues, et la journée peut sembler ne jamais finir (jusqu’à
l’arrivée à la destination du soir). Heureusement, c’est l’exception.
Généralement, je regarde tout autour de moi et je ne vois pas le temps passer.
Je m’arrête quand j’ai faim, quand quelque chose m’interpelle, quand je veux
garder un souvenir photo. Les heures et les kilomètres s’enchainent et le
mouvement devient la norme. Paradoxalement, sur une route plus difficile (avec
du relief, sinueuse), le temps passe plus vite. Sur une longue ligne droite
(ex : frontière turco-grecque côté Grèce ; une partie de la côte est
en Malaisie), le temps semble élastique, comme la guimauve.
Un voyage de 7 mois, c’est long ? Oui et non. Les
pays que j’ai choisi de découvrir à vélo sont assez petits. J’ai donc pu
découvrir une région littorale, une région rurale, puis traverser une petite
chaîne de montagnes, en quelques semaines, afin d’atteindre assez rapidement un
nouveau pays. Je pense que l’expérience doit être différente pour les voyageurs
à vélo qui choisissent de traverser la Chine ou la Russie. J’ai rencontré un
canadien, Keith, parti de chez lui avec son vélo il y a 7 ans. Keith est devenu
nomade. Le temps des nomades n’est pas le même que le temps des sédentaires.
J’ai appris à en profiter différemment. Il y a des moments où il faut un
planning serré pour profiter de toutes les opportunités qui s’offrent à nous,
puis il y a des moments où il est préférable d’aller doucement, de vivre
pleinement les choses, de s’adapter à un rythme qui n’est pas forcément le
nôtre (François).
U) Unesco
Lors de ce voyage, j’ai eu la chance de visiter de
nombreux sites inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO (http://whc.unesco.org/fr):
- Japon : Fujisan, lieu sacré et source
d'inspiration artistique (2013)
Sites
sacrés et chemins de pèlerinage dans les monts Kii (Le Mont Koya - 2004)
- Vietnam : Ensemble
de monuments de Huê (1993)
Vieille ville de Hoi An (1999)
- Cambodge : Angkor (Siem Reap - 1992)
- Malaisie : Melaka, ville historique du détroit
de Malacca (2008)
- Singapour : Jardin botanique de Singapour
(2015)
- Inde : Fatehpur Sikri (1986)
Le Taj Mahal (1983)
Ensemble du Fort Rouge (2007)
- Turquie : Zones historiques d'Istanbul
(1985)
- Macédoine : Patrimoine naturel et culturel de la
région d’Ohrid (1980)
- Monténégro : Contrée naturelle et culturo-historique
de Kotor
- Croatie : Vieille ville de Dubrovnik
- Italie : Centre
historique de Florence
- France : Site historique de Lyon
V) Voyage
Depuis plusieurs années, j’ai beaucoup appris grâce au
voyage. Le voyage est une source infinie de renouveau, pour s’épanouir,
s’enrichir, se découvrir. On y gagne et on y perd. Voyageons.
« Quand
tu aimes il faut partir
Ne larmoie
pas en souriant
Ne te niche
pas entre deux seins
Respire,
marche, pars, va-t’en »
B. Cendrars, Feuilles de route, 1924.
W) Wagons
Je me rappellerai de cet instant dans un train en
Inde. Deux femmes indiennes vêtues de saris colorés se tiennent à mes côtés et
discutent dans un dialecte inconnu. En face, un jeune homme regarde par la
fenêtre, l’air rêveur. Il est assis et a posé sa tête sur son genou afin
d’observer le paysage. Le train avance doucement. On entend le bruit des rails
et des ventilateurs qui tournent à pleine vitesse. Au dessus de moi, je
remarque les jambes des passagers du lit superposé qui se balancent, en suivant
le mouvement imposé par le wagon.
X) Xénophobie?
Je n’ai été témoin d’aucune scène de xénophobie ou de
racisme au cours de ce voyage. Dans plusieurs pays, j’ai bien remarqué la
coexistence de populations de différentes origines ethniques, mais je n’ai pas
remarqué de tensions particulières. Par exemple, j’ai pu observer l’existence
des différentes castes en Inde, j’ai remarqué en Malaisie que certains villages
étaient majoritairement Sino-Malaisiens alors que dans d’autres villages, la
population d’origine indienne était plus importante. En Malaisie, les différentes
populations (qui sont arrivées depuis plusieurs générations) tendent à vivre
côte à côte et à se regrouper par origine ethnique (langue différente parlée au
domicile et au sein de leur communauté).
Y) Y
a-t-il des questions?
Si oui, je serai ravi d’y répondre. N’hésitez pas à me
contacter à l’adresse email suivante :
Vous pouvez également me contacter via le blog http://parivelo.blogspot.com et la
page https://www.facebook.com/parivelo
.
Z) Zlatograd
Sans doute le seul « Z » du voyage.
Zlatograd en Bulgarie : un monde à part et mystérieux. Alors que je
brûlais sous le soleil grec, j’ai franchi les montagnes et je me suis retrouvé
sous la pluie en Bulgarie. Une toute autre atmosphère. Comme un bond dans le
passé, j’ai découvert de très belles demeures (qui me font penser à la Suisse)
mais également d’anciens bâtiments construits sous l’ère soviétique. Mon hôte
Anton, bon-vivant, sympathique et généreux m’a fait goûter en une soirée la
quasi-totalité des spécialités de sa région. Manque de chance, il restait un
plat que j’ai dû déguster le lendemain matin avant mon départ. Il s’agissait
d’une soupe de tripes. Rien de tel pour pédaler vite (vers la ville
suivante ?). Le voyage nous réserve toujours des surprises.
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